该系统包括车内电动传输系统、自动校正导航小车和车外接驳平台。车内电动传输系统实现集装器在车厢内部的自动传输和锁定。车外接驳平台实现平台高度的自适应调节及集装器向车厢内部的装入和卸出。自动校正导航小车主要实现集装器在车外的移动，与车内系统的定位和对接。

    解决的技术 1、电动传输装置承担集装器在车厢内的移动功能，在非工作状态应不阻碍集装器人工移动。电动传输装置与集装器之间是通过接触摩擦传递动力，由于每个集装器装货后的重量随机，如何适应不同重量集装器的传输是电动 传输装置要解决的关键技术。2、电动锁定装置在集装器到位后，需要自动锁定集装器，限制集装器在运输过程中的移动，以保护集装器和货物的安全性。集装器在装载过程中，由于锁定装置的限位，集装器会对锁定装置产生一定的冲击，列车在运行过程中，由于转弯、加速、减速、刹车等操作，会使集装器对锁定装置产生相应的加速度冲击。在这些因素的作用下，锁定装置要保证绝对的安全性，是电动锁定装置的关键技术。3、电动导向装置是用来使集装器按照一定的路线和位置进行运动的限位装置，在不使用时应不影响集装器的正常移动。因此导向机构应是运动部件，运动部件必然存在一定的间隙，在多次承受集装器的冲击后，会导致间隙增大，影响集装器定位的准确性，如何确保电动导向长期使用的可靠性，是电动导向装置的关键技术。4、高效、可靠的装卸逻辑设计是保证系统正常运行的必要条件，装卸环境比较复杂，如何设计出满足要求的装卸流程也是系统设计的难点。

    技术解决的价值意义：1、军工技术用于民用领域；2、自次实现了铁路货运装卸的自动化；3、系统全部由自主设计完成，实现国产化。