铁路、公路、地铁、工业等振动会形成噪声源，以噪声形式影响或污染环境。围绕交通环境振动及其控制难题，从振源 - 传播途径 - 受振体传播链条入手，针对轨道交通高架桥、地铁上盖物业、大跨度高铁站房等振动敏感建（构）筑物，国内较早开展结构振动分析与控制方法研究，形成集理论、方法与控制技术于一体的成套技术。

有限元分析及模型修正

针对高架桥、地铁上盖物业、大跨度车站结构等实际工程动力问题，开展有限元分析及模型修正研究。建立桥梁结构有限元分析模型，深入研究车桥耦合振动特点与影响规律。

高阻尼橡胶减隔振支座

高阻尼橡胶减隔振支座可有效减小轨道桥梁运营车致振动对基础及周围环境影响。通过设计橡胶块倾斜角度及竖向、水平刚度，为结构提供足够竖向 / 水平刚度与减振阻尼，使其具备良好竖向 / 水平承载及减振性能，适用于对环境振动有特殊要求的桥梁及建筑结构地区。

“桥建合一” 高铁站振动舒适度关键技术与应用

以武汉站、郑州东站、杭州东站、南昌西站等高铁车站工程为依托，分析强振与弱振区别，建立基于舒适度评价的大跨度车站结构精细化模型。研究结构微振动下动力特性，采用理论分析、室内实验、现场实测及工程验证相结合方法，系统研究 “桥建合一” 高铁站振动舒适度评价与控制难题。

振动控制措施及工程应用

针对中南剧场、宜万铁路等实际工程，从振源、传播途径、受振体三方面提出系列减隔振措施，相关控制方法成功应用于实际工程。